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Cross POLO外观篇

  POLO也已上市多年,这款来自德国的“小坦克”依靠着家族传统——“扎实”的造车理念,至今仍在车市中行得“风生水起”,吸引了众多消费者的关注。


  在CrossPOLO身上,无论从内到外,你都能轻易找到“VW”的影子,这就是大众一直强调品牌影响力的成果:外形上,前脸的一体式U型中网是最为标志性的“大众设计”;轮廓饱满,没有过多的尖锐棱角,配合简洁有力的线条,勾勒出大众一贯的干练与自信,自然而然给人以一种安全感。

朗逸外观篇
  LAVIDA朗逸外观大气却不失优雅,时尚却蕴含灵动。前脸辉腾似的隔栅与哪吒式的前大灯和谐搭配相得益彰。LAVIDA朗逸的侧线条大气,隐含灵动的腰线。此外其尾部的大叶片式组合尾灯,配以隐性定风尾翼,隐约透射出其运动感。
  LAVIDA朗逸的前脸强烈地体现了横向延伸的造型元素,极大地增强了整车的横向气势。与之相呼应的是巧妙地融入其中的大众经典进气格栅造型,这种稳重大气的造型元素是大众汽车品牌特有的标志性元素。
  据上海大众介绍,LAVIDA朗逸是上海大众下一代的A级车,也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新车型。
  变速箱同样是Cross POLO的得意之处,齿轮咬合精密,每一个挡位均能精确进入。可以说Cross POLO的变速箱能给驾驶者带来同级车中最为精确流场的换档感觉,换档的流场程度甚至超越了很多20万左右的车型。也正是由于Cross POLO这个手动变速箱的出色表现,大众选择了很短的变速杆使之更加美观。
Cross POLO内饰篇
  控制面板中的右边最长的那个按纽,按一下会有隐藏的杯架弹出。这种贴心设计的确有效利用了Cross POLO里的每一处空间。此外仪表板上还有眼镜盒,前座椅下也有储物盒、车门内饰板储物盒及座椅靠背储物袋给乘员和驾驶员更多的储物空间。
  Cross POLO的仪表盘设计,是熟悉的大众布局,风格硬朗明快。整个仪表盘面积也是三辆车中最小的,精致型小车的特色居然从一个仪表盘中也有所表现,不过其金属质感不如赛欧。仪表盘与前风挡之间空间的宽敞,在紧凑型轿车中亦十分罕见。同样顶端镶嵌塑料片,但换档轻松,右手不会感觉滑。
朗逸内饰篇
  LAVIDA朗逸的内饰设计秉承了大众汽车稳重内敛的整体风格,并在此基础上融入了强烈的中国韵味。圆滑的线条与剑形的桃木装饰之间强烈的对比使整个内饰趋于活泼和亲切,但又不失品牌一贯的严谨和精致。
  朗逸的内饰设计很有中国韵味,一些圆滑的线条和剑形的桃木装饰等让整个内饰看起来清新优雅。LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性、经典、精致、亲切的特点,实现了审美与功能的完美结合。
  仪表板设计是内饰设计的核心亮点,LAVIDA朗逸巧妙运用椭圆的设计元素,恰到好处地将出风口、仪表、中央控制面板等元素连接和包纳,丰富了简单的上下分体的形式,并一直延续到换档面板处,很好地将这些功能区域强调出来,便于驾乘者的操作。
Cross POLO动力篇
  Cross Polo1.4L的驾驶乐趣首先来自其革新匹配的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统。这款以德国大众明星发动机FSI为原型而开发的发动机,具备“三高三低”的特性,即高扭矩低转速、高耐用性低保养成本和高效率低油耗。
  特别是高扭矩低转速的动力特性在改款后的1.6LPolo上得到进一步增强。相比原先Polo1.6L发动机,现款的功率得到很大提升,更为宽广的扭矩转速区域使1.6L的 Cross Polo在最高车速和百公里加速时间相应地得到了提升和改善,成为同级别车中的动力先锋。
  6速手自一体变速箱的能力得到了更大的发挥空间,各挡位之间细腻的齿比结合提供了平稳的换挡感受,还减少换挡时的动力损失。
朗逸动力篇
  朗逸车型分别搭载1.6LEA111和2.0LMFI两款发动机,2.0MFI发动机是大众系一款历经考验的经典动力,技术成熟、性能稳定,低速高扭特点鲜明,实用、实在。EA111系列发动机算大众比较新的动力技术,1.6L更是家用轿车的黄金排量。
  低速高扭是大众系车一贯的风格。它不追求高功率数值,也不追求像跑车一样的动力感受,这种风格强调的是在日常驾驶状态下,动力系统的功率是否能够得到充分的体现。朗逸匹配的这两款发动机首要特征就在于“低速高扭”、“双峰值”,通俗地说就是在低速状态已经能实现动力充分发挥,并且会有两次动力“爆发”。
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