近两年，中国的选秀节目异常火爆，男团、女团扎堆出现，其中大部分选手的核心竞争力不是专业和实力，而是靠人气……换言之，在这个颜值即正义的时代，“高颜值”的人总要更受欢迎。
汽车圈亦是如此，随着以90后为主的“后浪”开始成为消费主力军，他们在选购标准、消费习惯等方面出现显著变化，其中变化最为明显的无疑是他们更在意这辆车的颜值够不够高？
当然，这本无可非议，但我们不妨仔细思考一下：当“看颜值”开始演变成为一种社会现象时，人们是不是会潜意识的忽略掉一些虽其貌不扬，却才华横溢的人或相应的事物。
广汽传祺GS4就是这样一款容易被年轻消费者“忽略”的车型。为什么这样说呢？我们不妨先来看几组数据……
2015年，第一代传祺GS4上市，曾创造出月销近4万辆的好成绩，长期位居中国市场SUV榜单前三甲，甚至一度威胁到“神车”哈弗H6的地位，随后仅用了41个月就创造了销量最快过百万的国产SUV纪录。
然而，随着近几年汽车市场的竞争愈发激烈，后起之秀层出不穷，在市场上“战斗”了四年有余的第一代GS4在末期遇冷，销量急剧下滑，最“惨”的时候月销量只有几千辆，数据实在不太好看。
2019年11月，被寄予厚望的第二代传祺GS4终于上市，“底子”和口碑都很好的它，按理说有希望延续甚至是超越第一代GS4的辉煌成绩。
然而，从其近一年的销量表现来看，虽然相比2019年有了极大的提升，其平均月销量可以达到1万辆（官方数据：2020年传祺GS4系列累计销量127108辆）。但最好的月榜排名也才第13名，其实也很不错，但显然离重现初代辉煌还有很长一段路要走。
那么，问题究竟出现在哪儿呢？笔者从本地经销商那里获得了答案：或是因为颜值不够“出众”？？？更准确的说是没有吸引到年轻消费者。
经销商表示，基于全新GPMA平台模块化架构打造的第二代传祺GS4，产品力其实得到了全面提升，绝对不输于同级别的竞争对手。这一点倒不是我“自夸”，第二代传祺GS4上市后，也有很多专业的汽车媒体让它与哈弗H6、长安UNI-T、吉利博越等市场上比较火的竞品车型“正面刚”。而在全方位PK过后，传祺GS4凭借全面的均衡素质，让每位对手都倍感压力。
比智力：GS4搭载最新研发的ADiGO智能物联系统，它区别于普通的车机系统，将车机和手机真正做到了系统融合，是业内第一个智能物联网系统。如搭载的全球首个微信车载版功能，上车扫码即可使用，能满足用户在行驶过程中对微信的使用需求，关上车门即可扔掉手机。
比安全：第二代传祺GS4基于超五星安全标准开发，具备62%车身高强度钢，乘员舱骨架100%高强度钢。而在智能安全方面更不含糊，搭载的ADiGO自动驾驶系统集成ACC、AEB、LKA、FCW、TJA、ICA、LDW、HMA、博世SEP9.3系统于一体，在这些实用性功能加持下，即便是不熟练的新手，驾驶起来也不会有充满负担感的驾驶烦恼。
比拉力：几款车的动力参数差距都不太大，但GS4胜在高性能和低油耗之间取得平衡，同时得益于Marco大师底盘，GS4还拥有同级最小的转向半径5.5米及同级最短刹车距离，这在紧急刹车时很有可能就能避免一场事故。
不得不提的是，大多数媒体和用户在试驾GS4过后都给出了绝对好评：“这车底盘调校很棒，侧倾幅度小，提速平顺，转向精准，非常好开！”
当然，最最重要的是GS4起步价仅有8.98万，和竞品车型持平，但在用料和配置上却要略胜一筹，同时还有一系列足够诚意的优惠政策。因此，对于那些相比外观，却更看重车辆性价比、质量可靠性的“老司机”来说，GS4仍然会是10万元级紧凑型家用SUV首选。
“其实第二代传祺GS4颜值并不低，尤其是最新的2021款GS4在造型设计上进一步升华，前脸选装的“震天翼”竖格栅造型，十分霸气！”他继续说到，“可能相较于吉利博越这样的老将、以及长安UNI-T这样的后起之秀来说，全新GS4缺少了一种颠覆的换代感，没有给予年轻人足够的惊喜吧……”
我问：难道现在年轻人如此不讲“内涵”吗？
经销商也很无奈，他真诚呼吁：“希望更多年轻人在选车时不要被炫酷、炸裂的外观‘迷了眼’，也要多多关注像传祺GS4这样‘内功’扎实、深厚的好车，届时你一定不会后悔当初的选择。”
这让笔者不禁想起曾经在网上看到过的一段话，大概意思是：
“在当今时代，靠脸吃饭错了吗？”
“本身没错，错的是颜值被摆上一个空前的、无可取代的高度。”
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