长安汽车在4月21日线上举办了深蓝品牌的技术研讨会，关于深蓝品牌作为目前长安汽车的唯一新能源选手自然是万众瞩目，这场研讨会或者叫分享会的王炸消息：
新平台将支持EV(配置电动机的汽车)、EREV(增程式电动）以及FCV（燃料电池技术，氢能源）。
技术的支撑
长安汽车自2017年开始“香格里拉战略”以来，在这期间还有目前销量不错的奔奔E-STAR车型，本土媒体肯定对本土的长安产品熟悉，我来给大家梳理一下：PHEVCS55、CS75、CS35、逸动等一系列的油改电作品推出市场，这些产品一卖就是5年，这就是长安的蛰伏期，没有技术支持的时段。
技术的掌控
近期的长安深蓝品牌发布，预示了长安在新能源领域的成熟期已到。携手华为、宁德时代一起打造的新能源平台正式亮相，这就是技术的核心竞争力。我们熟知的丰田TNGA、大众的MQB等模块化平台，平台的构建可以摆脱以前的油改电模式，转而应用为新能源的专属架构，直白一点就是降本增效的优秀产物。平台的架构是需要投入非常大的时间、人力成本。目前分享的两大平台EPA0和EPA1都是深蓝品牌针对A0级新能源车型和A1中大型新能源平台，目前已知的消息是EPA1平台是后驱为主，支持四驱拓展的平台。深蓝品牌的出现就是摆脱油改电的模式，打造正向开发，具有知识产权的平台架构。即将发布的深蓝品牌首款C385车型就是出自EPA1平台的首款车型。（EPA0的首款车型中文名：糯玉米已于4月22日正式亮相）
技术的核心
深蓝品牌的全新平台将支持EV、EREV、FCV等全域电驱动专用平台，而不是单纯的纯电驱动的平台。今年还将推出首款搭载FCV（氢燃料）的车型，也是出自该平台，它兼容增程式和燃料电池的电驱动架构。有点绕口吗？简单来说就是一个可以自己做饭*（EV）的机器人，这样理解明白吗？具有电驱动形式的专用机器人，兼容自己洗衣服（EREV）自己扫地（FCV）模式的机器人，或许夸张了点，但明白就好！
核心的配套
全域的电驱动专用平台说白了无论增程也好，纯电也好驱动装置始终是电机，而这个电驱专用的核心配套也是自主研发的超级电驱系统，在EPA1平台还搭载了高频脉冲加热技术，在改善电动车冬季能耗高的问题，着力解决用户的痛点和提高续航的难点。
这是在纯电车型的配套，增程动力上搭载目前很成熟的增程器—阿特金森循环发动机，通过电驱系统和增程动力的协同，实现的综合效率。
氢动力的配套目前随着国内的基础配套完善才有进一步开发的空间，目前只知道或许自主品牌的第一款氢动力会在长安出现，画饼的意义大于现实意义，暂且不表。
总结
五年磨一剑的长安汽车，在全域的电驱动专用平台加持下满足高效环保、智能体验、极致性能等方向来满足消费者对未来电驱动形式的出行的美好想象，首款C385即将亮相、上市。后续新产品的研发有条不紊地进行，未来的氢动力燃料已触手可及，我们一起和长安遇见深蓝，先达未来！
关键词： 长安汽车
