问大家一个问题,各位觉得在自主品牌中,单论技术哪家强?我想答案会很多,但我认为是比亚迪。今天,小编就给大家详解,为什么是比亚迪?
日前,比亚迪发布了一项新技术——比亚迪DM-i超级混动技术。这个名字不是为了唬人,而是这项技术真的很牛,配得上"超级"二字。
我们先了解一下DM-i超级混动是什么样的技术。从使用方式来看,它属于插电式混动,因为它跟插电式混动一样,拥有电驱和发动机这两套动力系统,且电驱系统可以外接电源充电;但它跟传统的插电式混动系统有很多不同。
传统的插电式混动系统实际上就是将两套动力系统安装到一辆车上,二者虽然可以合作出力,但二者的运转完全独立,同时,二者会相互影响,从而带来不太好的体验。比如用电时,发动机会成为电机的负担,而在用油时,沉重的电池组又成为发动机的负担。
除了拥有全新的结构,组成这套DM-i超级混动的各零部件也来头不小。其中最亮眼的就是发动机,DM-i超级混动拥有低阶和高阶版本,分别用于对动力要求不同的车型。不同版本的发动机不同,共有两台发动机,二者都是专为DM-i超级混动研发,在省油方面都很有一套。
除了发动机,DM-i超级混动的电池技术也很强大。其采用了比亚迪自主研发的DM-i超级混动专用功率型刀片电池,通过了针刺测试,在目前所有的动力电池中,它的安全性最高。同时,它采用扁平模块化设计,电池包的尺寸灵活性也很强。电池的电量在8.3~21.5kWh之间,纯电的续航里程也可达51~120km,其中高阶版还支持快充,相比传统插电式混动车型,在安全性、续航里程和充电便利性方面都有提升。
技术超级,它的实际表现也令人惊喜。以搭载DM-i超级混动低阶版的比亚迪秦PLUS DM-i为例,它的性能很强,其中续航55km的版本百公里加速时间7.9秒,续航120km的版本百公里加速时间7.3秒;它还很省油,而且是真正的省油,即便不给它充电,在电池几乎没电的情况下,它可以实现百公里综合油耗3.8L。要知道,被认为最省油的丰田和本田的油电混动技术,搭载于同尺寸的车型,百公里综合油耗为4L。比亚迪秦PLUS DM-i的表现非常优秀。
在发布DM-i超级混动技术的同时,比亚迪也发布了搭载这项技术的三款车型,覆盖了紧凑级轿车、紧凑级SUV和中型SUV,分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i,并同期启动了三款车的预售工作。预售价格从10.78万元起,一直覆盖到了22.48万元。从定价来看,拥有这项技术的门槛并不高,秦PLUS DM-i作为一辆紧凑级轿车,其起售价仅为10.78万元,跟合资品牌的传统燃油车型的价格基本持平。与合资品牌相比,这套堪称"黑科技"的技术拥有极大的优势。与同级别的传统燃油车相比,秦PLUS DM-i在动力、整体体验和油耗方面都有极大的优势,整体的竞争力很强。另外,三款新车都将在3月份正式上市,消费者很快就能够享受到这项技术带来的优势。
小编非常看好比亚迪DM-i超级混动技术的前景,小编也将其奉之为自主品牌最强技术。从市场来看,它解决了几大核心需求。第一,作为新能源车它可以上绿牌,这意味着它可以享受免征购置税的福利,在部分限牌限行城市,也拥有诸多便利;比如在山城重庆,就可享受部分公共停车场免费停车的福利;第二,它真正省油,真正环保,对于追求环保生活方式的年轻人来说,比亚迪DM-i超级混动技术的环保是实实在在的,且使用体验也很棒;第三,作为国货,它在技术上处于世界领先位置,极大地增强了消费者的民族自信心。未来,新能源技术会在整个汽车行业中占据更为主流的地位,政策支持和消费者消费习惯的改变都会促进新能源汽车的销量的进一步提升。面对如此大的机遇,只有真正好用的技术能够赢得市场。更为重要的是,价格亲民的它,几乎人人都可以轻松拥有。比亚迪DM-i超级混动技术的出现,小编觉得传统燃油车的颠覆或许真的来了!
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