中国重汽全新一代黄河重卡，为节油做了什么？
中国重汽全新一代黄河重卡，在物流运输节油方面做到了什么程度？真实效果如何？
方得网跟车体验了新黄河重卡溯源之旅从东营至洛阳段，第一站实际行程超过900km。
黄河重卡VS黄河大桥
2020年11月2日，数百位中国重汽职工与四十余家媒体在山东东营黄河入海口共同见证中国重汽黄河重卡溯源之旅正式开启。
沿黄河溯源而上，4辆国六黄河重卡沿高速行驶，第一站从东营至洛阳段就几次跨越黄河，包括东营垦利黄河大桥、菏泽东明黄河大桥和洛阳黄河大桥。
横跨黄河两岸的黄河大桥，见证了沿线交通和经济繁荣。其中，黄河公路第一长桥、菏宝高速东明黄河公路大桥，主桥长达15.206公里，于2019年8月正式通车运营。东明黄河大桥贯通后，从菏泽到新乡行程将比原来缩短一个多小时。
此次行驶在黄河沿线的黄河重卡，是中国重汽倾力重塑的“黄河”汽车品牌，于2020年9月正式发布，定位高端干线物流牵引车市场，也将助力物流运输效率与效益的提升。
据了解，此次黄河重卡的黄河溯源之旅，经山东、河南、山西、陕西、内蒙古、宁夏、甘肃、四川、青海九省，最后到达黄河源头，这次行程全程预计20天、行驶距离超4000公里。既是对黄河精神的朝圣，也是全新一代黄河重卡一次全方位实力展示。
专业驾驶员如何评价？
专业驾驶员对于黄河重卡如何评价？跟车途中，方得网在驾驶员李军雷那里得到了一些答案。
39岁的李军雷是长久物流驾驶员，4年来驾驶数以千辆的中国重汽重卡，由山东工厂送到全国各地的客户所在地，可以说对中国重汽全系产品都非常熟悉。他对全新一代黄河重卡的评价非常高。
李军雷喜欢的，和很多卡车用户一样，是新黄河重卡非常有特点的外观、高端舒适的配置。最为认可的，是新黄河重卡所带来的高效率、低油耗。
“新黄河重卡的外观流线型设计，就像子弹头高铁列车一样，在自主重卡里很前沿，越看越好看。而且这种造型驾驶室的风阻很低，能减少油耗。”重卡油耗高低，关系到李军雷送车绩效的计算，他格外关注。
“中国重汽整车油耗表现，真的不高。像我们送车，一路加了多少油、行驶多少里程，都是很清楚，一算下来，油耗、气耗就是一公里几毛钱，就是那么低。”李军雷说。
李军雷认为，黄河重卡装载的发动机技术更先进，重汽自主16挡自动挡变速箱，操作省力方便，车辆肯定是更节油。“集中注意力，平稳驾驶，轻踩油门刹车，其实自动挡一样可以很节油。”
黄河重卡油耗真到百公里26L？
在新黄河重卡黄河溯源之旅过程中，安排了油耗实路、实车、实况测试环节，百公里油耗最低数值仅为26.32L！
在河南荷宝高速延津服务区-修武服务区段，以全新黄河重卡出发油箱加满、到达油箱再次加满的形式，得到的油耗数据。两个服务区距离85km，加油22.37L，折算百公里油耗最低数值仅为26.32L。
这个数据与此前厂家信息基本保持一致。9月新黄河重卡发布时，就表示：新一代黄河重卡6×4车型标载百公里综合油耗低于28L，4×2车型低于23L。
新黄河重卡怎么会有如此低油耗表现？
黄河重卡溯源之旅车队的中国重汽工程师对方得网表示，能够降低油耗，是整车匹配优化的结果，包括升级动力链、空气动力学、车身轻量化等一系列工程。
首先，车队4辆新黄河重卡，分别配装460马力-570马力的MC/MT系列发动机和潍柴WP系列发动机，并匹配高功率缸内制动系统，经济性、可靠性和高效能突出。其次，车辆搭载中国重汽16挡HW自主AMT和无忧换挡变速器，匹配度更好，换挡精准平顺，也就更加节油。第三，黄河重卡采用“车、挂、厢”一体化设计，风阻系数(Cd)达到0.4以下。第四，全车设计更加轻量化，在整车承载能力不变的情况下，采用高强度铝合金材料前防护，搭配高强钢车架，确保6×4国六轻量化底盘不大于8.2吨。
黄河重卡用实际数据证明了，确实能够达到8-10％的节油效果。
按照干线物流运输平均车速70km/h、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算，每车全年可节省费用5-6万元。面对这笔经济账，很难让人不心动。
中国重汽黄河重卡溯源之旅第一站，黄河重卡油耗表现优异，致敬了黄河生态带的绿色发展。
接下来的黄河溯源之旅，黄河重卡又将挑战重卡行业哪些指标？值得关注。
