挑战不一样的四驱乐趣——威兰达

一提到四驱，一定会想到差速锁、差速器、大梁或者一堆武装到牙齿的改装，总会感受到机械的硬核和驾驶的乐趣，但是四驱带给我们的，除了乐趣，一定还有高油耗的烦恼，而这时候，有一台车冒出来，对着高油耗大声说：“我拒绝”。

近日，“威力四驱 无惧挑战”威兰达威力四驱体验营在重庆南川森林公园开展，带我们体验威兰达电四驱带来的越野快感。

挑战35°斜坡试驾

广汽丰田威兰达是广汽丰田推出的全新SUV，基于丰田TNGA架构K平台打造，提供2.0L燃油版、2.5L双擎混动以及2.5L双擎插电混动三种版本可选，售价17.18-29.98万元。本次试驾的威兰达为插电混动的威兰达高性能版本，搭载2.5直列四缸自然吸气发动机发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩224牛米，配备前后双电机，电池纯电续航里程最高95公里，匹配E-CVT变速箱。

广汽丰田威兰达高性能版其搭载的E-FOUR电子四驱系统是我们重点体验项目，这套四驱系统可以实现100:0到20:80的前后动力扭矩分配，主要体现在操控方面，这样大范围的动力扭矩分配在弯道当中，让我们感受到车辆高速过弯时，拥有更强的稳定性，防止打滑。四驱车型搭载的AIM四驱综合管理系统通过协调发动机和变速箱等动力系统进行综合管理，在正常行车过程中对动力的智能分配，正常情况采用两驱提高燃油经济性，在湿滑路面或者坡道起步的时候，便采用四驱让车辆平稳起步。

本次试驾的场地为泥泞山路，不时有交叉轴、打滑以及容易陷车的路段出现，除了驾驶员的经验和观察，对于车辆的四驱性能也有较高的考验，这样的路况让我们不免有些担心作为城市SUV的威兰达是否能够胜任。而威兰达高性能版配备的TRAIL模式打消了我们的疑虑，当车辆空转或者打滑的时候，按下TRAIL按键，轮胎立即分配动力给没有打滑的车轮，几乎是没有太多的迟疑，车辆迅速脱困，让所有试驾的朋友对威兰达的越野能力叹为观止，也让大家在泥地里感受到城市没有的“撒欢”乐趣。

威兰达的插电式混动版本除了在四驱上的加强外，作为丰田的混动，也是拥有着自己的优势的，威兰达高性能版纯电续航里程最高95公里，在插电混动的基础上，加入了自己的燃油混动工作逻辑，拥有纯电EV和混动HEV模式，既可以手动切换也可以让车辆系统自主选择，工况的最低续航里程每百公里1.1升，满油满电续航1152公里，几乎可以一箱油带你“走遍四方”，顶配版本车型提供对外放电功能，对外放电1500瓦。这样的表现，既满足长途低能耗需求，也满足户外休闲露营的需求，不可谓不全能。

全能的体现，还在配置上，全新一代的TSS智行安全系统全系标配，主被动安全也是武装到了牙齿，7个安全气囊时时刻刻守护家人的安全。在许多人印象中，丰田似乎和科技无缘，总是一副“上个时代”的样子，但是威兰达不一样，配备流媒体后视镜和智能网联系统，丰云悦享功能提供远程控车、车况查询以及防盗等功能，进一步完善用户的用车需求。

威兰达作为一款广汽丰田推出的实用紧凑型SUV，照顾到了大部分的用车场景，也让城市SUV有了撒欢的机会，外加丰田一如既往的好口碑和高质量，相信威兰达不会让每一位用户失望。