说到自主品牌打造的现象级车型，相信大家脑海中都有唯一的答案，那就是哈弗H6。自2011年诞生，至今不过短短十年时间，哈弗H6仅凭一己之力，就拿下了累计93个月的国内SUV市场的销量冠军，销量最多的一个月销量更是超过8万辆。一代国民“神车”的称号早已享誉海内外。
今年的1月，哈弗H6车系的最新车型——第三代哈弗H6的2.0T车型正式推出。日前，小编在山城重庆对这款车进行了试驾。它的产品力如何？又能否续写一代神车的销量传奇呢？往下看。
动力澎湃，换挡平顺
新车最受关注的就是这套全新的动力总成，型号为GW4N20的全新2.0T发动机在技术方面有很多亮点，其采用了米勒循环，拥有12:1的高压缩比，热效率高达38%。发动机的账面参数为最大马力211匹，最大扭矩325牛·米，参数看上去并不夸张，但实际体验却实力强大。与发动机匹配的是长城汽车自主研发的第二代7速湿式DCT变速箱，其综合传动效率高达95.6%。
这套动力总成的匹配十分默契，当踩下油门，发动机和变速箱的反馈没有任何的迟疑，迅捷地执行着动力请求，动力的响应非常快，不管是在起步阶段还是中途加速，动力系统都能够给到驾驶者直接的响应，动力系统的好感度很高。行驶在重庆的山路上，很多时候都需要充沛的动力储备，当你开上这辆车，你会真正感觉到什么叫做动力源源不断。得益于它十分强大的扭矩，其在上坡路段也可以实现超快的提速，山路超车可以做到行云流水，开起来十分畅顺。
对于这套动力组合，我个人非常满意。因为当你需要动力的时候，它可以用充沛的动力储备满足你，不管你需要驾驶激情还是更加安全地完成超车动作。同时，当你想要舒缓而悠闲的驾驶的时候，这套动力的整体平顺性又可以让你几乎察觉不到它的存在，得益于发动机强大的低扭和变速箱平顺的换挡动作，匀速行驶或缓慢加减速时，机械的运转都在不经意间就完成了，日常行车的舒适性有很高的保障。
四驱加持，极限很高
除了全新的动力总成，这辆车所搭载的四驱系统也受到了很高的关注。第三代哈弗H6 2.0T车型搭载的四驱系统为Haldex5代智能电控四驱，其不仅能够实现110ms的瞬态交互响应及扭矩分配控制，还能够实现最高50:50的前后桥扭矩配比。看到了50:50，相信不少网友已经明白了，这套四驱系统能够有效地提升这辆车的操控稳定性。
在重庆的绵延山路中，这套四驱系统的实力确实得以发挥。频繁在弯路中行驶，四驱系统能够实时对四个车轮的扭矩进行分配，从而让每个轮胎的抓地力都达到最佳的状态。这样一来，即便在山路中的车速不慢，这辆车的车身姿态也能够保持得特别稳健，在山路试驾期间，小编也曾多次试探它在弯道中的极限，不过在四驱系统的加持下，它在弯中的极限变得很高，车身稳定性极强，到底 是可能不可能？
转向精准，底盘扎实
不仅是全新的动力和四驱吸引给了我很大的惊喜。这辆车的整体操控也表现不俗。转向方面，方向盘的转动阻尼可谓是恰到好处，适中的力矩让转动方向盘的动作很显质感，同时转向的指向十分清晰，在山路驾驶中能够带给我很高的信心。底盘采用了这个级别主流的结构，前麦弗逊后多连杆的悬架在工程师的手中调校得十分扎实，具体表现在动态行驶时，给人的感觉是车身整体性很强，即便是遇上大的坑洼，底盘都保持了很强的整体感，整个底盘能够很好地兼顾舒适性和运动性的需求。
细节贴心，配置满分
接着再聊聊这辆车驾驶之外的内容。从设计来看，第三代哈弗H6 2.0T车型的整体风格十分大气端庄，依然符合中国最广大消费人群的审美。内饰部分，整体的风格简约时尚，分区明确的各个功能板块易于使用。实拍这辆车所采用了红色内饰更是为整个车厢带来了高级感。
配置方面，这辆车可谓是武装到了牙齿。除了目前市场上能够见到的各类智能辅助驾驶系统、主被动安全配置、舒适配置等等，它还搭载了整车FOTA，以及同级唯一的循迹倒车功能。在配置方面的属性拉到满分。
写在最后
重庆的山路被称为魔幻8D道路，但对第三代哈弗H6 2.0T来说，挑战这条山路仅仅只是简单任务。确实，通过本次对这款车的试驾体验，小编能够感觉到这款车的产品力在同级别依然是拔尖的存在，其核心的三大件技术有很大的提升，且整体的表现确系优秀；而在其他方面，它的表现则堪称全面。从它的整体实力来看，我又看到了它在未来继续摘得SUV市场销冠的身影！
