【2020年8月20日】拥有官方标定NEDC最大续航里程706KM的小鹏P7收到了用户非常多的关注，而更令用户关心的问题是，这个续航里程在日常的生活场景中是否依然“够用”和“耐用”？因此小鹏汽车发起了“黄金右脚”小鹏P7续航里程排行榜，希望可以给用户带来更加贴近用户真实使用场景的续航里程表现。
都有NEDC了，还需要光电测试嘛？
NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文为“新标欧洲循环测试”，是目前欧洲的续航测试采用的标准。除了欧洲之外，目前中国和澳大利亚等过也在使用使用此标准。NEDC的测试方法和用户的一般使用场景是有些差别的，它主要是把车辆放在实验室台架上，关闭空调、大灯、音响等耗能配置，模拟4个市区工况和1个郊区工况测试。所以这个测试工况可以用很理想来形容了。
正是由于NEDC与实际用户的使用场景不一样，同时大家在实际用车的时候也很难完全不用空调、音响等配置，甚至是一些自动驾驶和智能网联的功能，这都是需要消耗一定的电量的，因此，NEDC续航里程并不能真实反映实际续航里程。进行光电测试的媒体都会尽可能靠近真实使用场景，并将环境温度、空调温度、路况的组成信息全部详细记录，力图带给用户一个更加接近真实场景的续航里程。
小鹏P7的超长续航 秘密武器都有哪些？
根据“黄金右脚”排行榜显示，小鹏P7后驱长续航版（NEDC 670KM）的续航测试的平均续航里程是564.57KM，和NEDC里程数据的比例是84%；而小鹏P7四驱高性能版（NEDC 562KM）的续航测试的平均续航里程是477.7KM，和NEDC里程数据的比例是85%.这个成绩已经超过了进口Model 3的77%，可以看出P7的续航里程还是比较“实在”的。而能保证一台车长续航的奥秘，就藏在它的各种“秘密武器”里。
众所周知的是，包括小鹏P7在内的绝大部分纯电动汽车均采用单速固定齿比传动结构，没有传动燃油汽车的多前进档位变速箱，所以纯EV的车速完全是由电机转速来调节，由电机控制器来控制，耗电量与速度几乎是成正比的。所以即便是在高速占多的情况下，小鹏P7四驱高性能车型依然能获得492.9KM的这个成绩，真的可以说是非常优秀了，这都离不开小鹏P7过人的硬件实力和强大的设计能力：
高能量密度电池：额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。而在安全方面，小鹏P7的电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。
高性能三合一电驱系统：相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2.0kW/kg；通过系统优化匹配，三合一系统最高效率>93%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
小鹏汽车高性能三合一电驱系统
整车的极致轻量化：小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化，进一步减轻簧下质量，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，减重效果明显；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件，在细节解构上处处提升续航表现。
超低的风阻系数：这个对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。而P7通过自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，在经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。
最为更懂中国的智能汽车品牌，小鹏汽车把续航里程这个当下消费者选车时最关心的问题放在了心上，并积极努力地推动产品层面的各类解决方案。“黄金右脚”媒体实测续航排行榜就是希望能够给更多消费者提供一个更全面、更透明、更接近实际生活实用场景的测试成绩单，让更多消费者可以在购车前了解更多有关小鹏P7续航信息。To be continued，“黄金右脚”榜单还没有结束，还会有更多媒体的测试信息加入进来。
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