作为一款小型SUV，T-Cross的出现算是补齐了上汽大众SUV家族的序列。该车出自大众MQB A0平台，也可以理解为它和自家polo来自统一平台。但从名字来看，T-Cross的名字似乎更像证明它不仅是一辆大众，更是一辆能够带你穿山越岭的SUV。
上汽大众T-cross前脸延续了“途”字辈SUV前脸的造型设计，很像自家的途岳，前脸超高的辨识度即使你将车标挡住，也一眼就能看出来它是一辆大众。当然你可可以把它理解成小一号的途岳。
从侧面来看，虽然整车出自A0级平台，但看上去并不显小。整车尺寸为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm，相比起同级别车型来说，T-cross在轴距方面比较有优势，理论上来说内部空间也不会小到哪去。而且国产后的T-cross也根本看不出加长的痕迹。虽然和全新polo来自同一平台，但内部空间确实要比Polo大不少。不过，小编认为与其说它是一款SUV，不如说它更像一款cross跨界车，毕竟它没有传统印象中SUV高高大大的感觉。而这种感觉正式现在年轻人所喜欢的，毕竟不是谁都喜欢高高大大的SUV，T-cross这种跨界车的感觉，更能俘获注重时尚的消费者。
T-cross车尾的设计比较干练，而且贯穿式尾灯也算是迎合了试下的潮流。不过如果你仔细看，真正的尾灯实际上还是在两侧，中间盖板部分只是反光条而已。
内饰方面，T-cross整体延续了大众的家族简洁风，内部装饰板都采用了与车身颜色同色的设计，这样的设计同级别只有在大众的车型上能看到，算是比较特别的。此外，为了凸显年轻，这辆车还有活力金、梦幻蓝、罗曼红、星辰灰和极地白5款内饰颜色可选。而且内饰的视觉效果比较精致，双拼色的搭配也同样是时下年轻时尚的元素。
内饰最能带给你好感的是T-cross的座椅，优点是能够很好地贴合你的身材，给腰部较强的支撑性，将你比较舒服的固定在座椅上。个人建议选择1.4T舒适版的布座椅就足够，不仅夏天凉快，冬天也不会凉屁股。
配置方面，该车顶配车型配备了LED前大灯、全景天窗、AEB自动刹车、胎压监测（全系标配）、定速巡航（全系标配）、carplay（全系标配）、倒车雷达，全液晶仪表、Beats音响、双区空调、无钥匙进入\启动。不过1.5L版本的入门版车型相比之下配置较低，安全气囊只有两个，而且没有天窗和无钥匙启动/进入。
试驾的这辆大众T-cross搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。来说说这辆T-cross的表现如何。首先，这套动力总成给我最直观的印象是平顺性很好，即使在城市拥堵路况下，也没有出现双离合变速箱顿挫的情况，也许是途径的拥堵路况不多。所以关于变速箱是否顿挫，这里的主观感受仅给大家做参考。
其次，这台发动机低扭比较充沛，即使在重庆这样的山路行驶时也能感觉到整个车非常轻快，也能感觉到这辆T-cross继承了大众一贯的德味。而且得益于车身尺寸不大，所以整车的操控非常灵活，即使在一些较为拥挤的单行道行驶，也不会担心车身被刮擦到。
转向手感方面，这台车的方向盘较轻，适合很多不喜欢“费劲”开车的消费者和多数女孩子们。不过也正是由于方向盘太轻，所以该车整体的转向调校偏向家用。虽然说操控性是一个见仁见智的东西，但是这辆T-cross确实能给你一种非常大众的感觉，至少在驾驶层面，尤其是对女孩子来说，这辆车算是一辆非常好开的车。特别是在重庆这样的山城，灵活的车身，较强的通过性，完全是为T-Cross打造的天然练手场地。
综上所述，T-Cross虽然在外观内饰以及动力方面都是我们熟悉的大众味道，但是它的优点在于、空间大、动力足底盘扎实，紧密，依然属于比较好开的大众。所以就该车的整体表现来看，如果你对动力有需求，那么这辆搭载了1.4T涡轮增压发动机的T-Cross绝对是你的不二之选。另外，加上大众在国内不错的情怀与品牌认知度，T-cross整体开起来的感受不输同级的自由侠或柯米克。所以如果你想拥有一款整体操控不错的车，或是说能让你开起来比较爽的车，那T-cross可能会是你最佳的选择。
