小鹏G9之所以能够得到全网如此高的关注，很大一部分原因是因为它是小鹏推出的第一款中大型SUV，而且是注重操控的豪华SUV。那它到底有没有宣传的那么豪华？操控又有多好呢？
我们巴渝车网本次有幸拿到一台G9试驾车，让我们来好好剖析一下吧！
小鹏G9的官方售价为30.99万-46.99万，顶配直逼50万，可见其定位直奔豪车而去啊！我们本次拿到的试驾车是一台650性能版Max车型，尾部的Performance标识可以直观的展示它的“高性能”身份。这款车的官方售价高达41.99万，CLTC续航650公里，前后双电机四驱布局，总扭矩717N.m，总功率405KW，0-100km加速3.9秒……是不是光听着都觉得很猛了？
外观很飒，动力很猛
G9的外观给人的第一感觉就很飒，而且很大。像这样一台长近5米，轴距将近3米的大家伙，不应该很笨重吗？如果换成燃油车，你有这个顾虑可能还能理解，不过别忘了这第一台纯电动车，而且是一台总扭矩达到717N.m的双电机“猛兽”。你可以想象当你挂到弹射模式，一脚电门踩下去，在0.15秒内爆发出最大扭矩，瞬间把你狠狠地按在座椅上的那种加速感受吗？更何况这是一台重达2.2吨的大家伙，试问，哪一款燃油车能够达到这种感觉？
如果不是经常开电车的人，是很难驾驭住G9的。不错，G9的猛是由内到外的，用“霸气外露”来形容丝毫不为过。然而G9也是很容易上手的，当你习惯了它的“猛烈”，就会慢慢从它身上体会到开电车的那种“快意感受”。
双空气悬架下，操控感受一流
在试驾过程中，最直观的感受除了加速外，就是底盘了。小鹏G9这台四驱车采用了前双叉臂独立前悬+多连杆独立后悬，并搭载了双腔空气悬架，可调范围为上下各50mm，有5中高度可选择。在常规高度上，它对于细碎路面的处理非常细腻，弹跳感也很适中。在50万以内的国产电动车中搭载双腔空气悬架，G9也是开了先河。
“里子”的豪华营造，远比想象更好
有底气做到40万级的国产车，想必“里子”都不差。在没看到实车之前，我也是有所预判的，但真进入到G9车内，还是忍不住“哇塞”一下——
环抱式的座舱、一直连通副驾的硕大中控屏、全皮质包裹的台面和门板，还有更多精致的细节处理，整体营造出一种极简的豪华科技感，不张扬却不失格调。
配置方面也细致用心，电动腿托、加热通风按摩一个不少，第二排座椅还支持靠背调节，让乘客尽享舒适。
智能化配置也配备得非常齐全，高通8155芯片首当其冲，全车31个感知原件：12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达，使车辆可以实现全速自适应巡航、车道保持、360度全景影像、主动刹车、遥控泊车等功能。
此外，拥有22个喇叭的丹拿音响打造的“音乐厅”级别的座舱享受绝对是让你“破防”的最后一道关卡。
怎么样？这样一台远超豪华车享受的国产纯电动SUV，值不值得你花40万拿下它呢？
