2022年1月27日，特斯拉发布了2021年第四季度及全年财报。财报数据显示，特斯拉已经连续10个季度实现盈利，2021年第四季度再创多项纪录，创整车厂最高的季度营业利润率，创全年约94万辆的交付量新高，并实现了超过122万辆年产能的生产效率，充分展现出电动汽车超越燃油车的强大潜力。
本次财报中，特斯拉还更新了全球各地超级工厂建设的最新情况，其中得州超级工厂已在2021年底投产，奥斯汀超级工厂的产品即将启动交付，而柏林超级工厂也已启动车辆生产设备测试。在行业广泛关注的完全自动驾驶能力FSD方面，特斯拉公布了测试的最新进展，美国软件测试车辆从2021年第三季度的几千辆增加到第四季度的近6万辆，这也将为FSD的持续进化提供极大助力。
一、运营
2021年第四季度，特斯拉总收入达177亿美元，同比增长65%，GAAP营业利润为26亿美元，实现了14.7%的营业利润率。GAAP净利润为23亿美元，同比增长760%，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为29亿美元，创造历史新高。
2021年第四季度财务总结
2021年全年财务总结
2021年全年，除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元，特斯拉仍创造了55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流。
解读：减去资本性支出后，2021年第四季度特斯拉的营运现金流（自由现金流）仍达到28亿美元，并实现所有量产整车厂中最高的季度运营毛利率，全年更是创造了55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流。这不仅展现出特斯拉的盈利能力，也表明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。
强大的盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。特斯拉也表示：“我们将保持创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，我们希望硬件相关利润将随软件相关利润同步加速增长。”
二、产量与工厂
2021年第四季度，特斯拉实现了超过122万辆年产能的生产效率，创下新的纪录。
全球几大超级工厂中，位于加州的弗里蒙特工厂在过去的一年突破了产量纪录，特斯拉表示其总产能有望超过60万辆；上海超级工厂作为特斯拉全球主要出口中心，Model 3和Model Y产量持续攀升；得州超级工厂在2021年底已开始了Model Y的生产；奥斯汀超级工厂制造的Model Y完成全部认证程序后即将启动交付；柏林超级工厂也已在同期启动车辆生产设备测试，预计首批产品将使用2170电池。
另外，特斯拉在Cybertruck的工业化生产方面也取得了进展，目前计划在Model Y车型之后于奥斯汀超级工厂启动生产。
解读：2021年第四季度，特斯拉依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战。尽管重重限制下特斯拉的工厂已经连续多季度低于产能运行，但2021年特斯拉再次创造生产纪录，这也让特斯拉攀上全年约94万辆的交付新高峰。
特斯拉从高效生产、安全驾驶、卓越体验等多个维度出发，通过提升全球供应链垂直整合能力和包括自研芯片能力在内的技术储备努力突破供应困局。目前，特斯拉正在计划尽快提高产能，预计未来几年车辆交付年均增长率将达到50%。马斯克还预测，“芯片短缺今年可能会缓解”。
三、核心科技
长期以来，特斯拉持续更新迭代完全自动驾驶能力（FSD）的测试版软件，第四季度共发布了七次更新。而特斯拉在美国的软件测试车辆从第三季度的几千辆也增加到近6万辆。近期，采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。
2021年第四季度，特斯拉还发布了全新用户界面，具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单，同时还支持夜间模式。进一步提升用户体验。技术的突破也关乎Cybertruck的落地。电话会议中，马斯克表示：“Cybertruck其中有很多新技术，价格必须合理，需要控制电池成本。目前的目标是每年制造25万辆Cybertruck。”
解读：特斯拉的科技实力已在行业内奠定了领先地位，但特斯拉仍然保持着对技术的攻坚与对创新的追求。
2021年第四季度，特斯拉美国软件测试车辆从第三季度的几千辆增加到近6万辆，数倍的增长正体现出特斯拉在FSD方面的技术成就，以及越来越高的认可度。同时，再次获得IIHS的最高安全评级，也展现出特斯拉在安全方面的技术投入取得了权威验证。
未来，特斯拉的软件业务将是主要的重点，马斯克还在财报电话会议上表示，“FSD堆栈将会在未来几个月进行深度的改进”，并预测“超级计算机Dojo将在今年夏天开始派上用场”，相信今后特斯拉还将带来更佳的自动驾驶体验。
电池技术方面，特斯拉认为“生产制造是核心竞争力”。特斯拉坚信通过生产制造创新、精心规划的产品和工厂能够进一步解决成本问题。出于电池成本考虑，过去人们常认为电动汽车总体盈利水平不佳，然而特斯拉通过技术创新等方式进一步解决成本问题，将单车成本大大降低至36,000美元左右，电池成本的降低成为实现这一点的关键因素之一。特斯拉表示，“大型铸件、结构电池组、4680电池及其他方面，会帮助我们持续降低产品成本”。
四、储能业务与服务
得益于储能产品Megapack的强势驱动，我们在2021年的储能产品装机量同比增长32%。由于市场需求仍持续高于产能，储能业务增长受到了供应限制。我们目前正在建设一座工厂专门生产Megapack产品，以满足日益增长的市场需求。
服务方面，2021年，特斯拉在服务和其他板块业务毛利达到五年来的最佳表现，并在2021年第四季度突破收支平衡。同时，特斯拉二手车销售业务依然强劲，且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。此外，马斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。
解读：一直以来，特斯拉不懈追求“加速世界向可持续能源的转变”的目标，不仅在旗下各大超级工厂广泛应用清洁能源，也将储能业务与太阳能改造业务带到更多人身边，影响越来越多的人群使用清洁能源。在中国，特斯拉于2021年在上海和拉萨部署了光储充一体化充电站，为用户带来了优异的补能体验，让太阳能充电成为新的能源应用风尚。
与此同时，特斯拉也没有放松充电网络的建设。截至2022年1月，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，搭配超过700座目的地充电桩、超过1800桩目的地充电桩，覆盖中国大陆超过360个城市及地区，让更多车主补能无忧、一路畅行。
总结：
对特斯拉而言，2021年是突破性的一年，每一个重大进展都极大程度上坚定了人们对电动汽车的市场可行性和盈利能力的信心。
2021年，特斯拉交付量增加了87%，并在所有量产整车厂中实现了最高的季度运营毛利率，电动汽车替代燃油汽车的进程正在持续加速。
乘联会近期公布的数据显示，2021年，我国新能源车零售298.9万辆，同比增长 169.1%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
电动汽车时代正在加速到来，但完全替代燃油汽车，还需要行业的共同努力。正如特斯拉在财报中强调的，“2021年大获成功后，我们将重点聚焦未来，进一步加速世界向可持续能源的转变”。
