巴渝车网讯 12月19日，吉利星瑞在重庆举行了区域上市发布会，星瑞共推出四款配置的车型，售价区间为11.37-14.97万，新车定位于A+级轿车，号称中国家轿颠覆者。
参加完这场发布会之后，小编感到很振奋，因为在星瑞的身上，我看到了自主品牌轿车已经强势崛起。为什么这么说呢？
拆车解读，强者由内而外
这场发布会一开始就很硬核，因为主办方将一辆星瑞直接拆开给大家看。这么做的原因也很简单。因为如今在汽车行业内存在着一股不良之风，一些车企喜欢做表面功夫，而在看不到的地方就减配，这样的车虽然从外面看起来感觉很不错，但是在长期的使用中，它的整体品质、质量、安全性等性能都不如人意。为了让大家看到星瑞有内而外的品质，拆开它就是最直接高效的办法。拆开之后，可以看到这辆星瑞的用料十分扎实，比如前后的防撞梁都很粗壮，在碰撞发生时，能够更好地形成缓冲区，从而确保车内乘客的安全。
简约风格，设计尽显质感
看完了拆过的星瑞，再来看星瑞的设计。虽然官方将星瑞定位为A+级轿车，但星瑞的尺寸已经达到了通常认知中的B级轿车的标准，所以看星瑞的第一眼就会感觉它的气场很强；配合简约的设计，整个星瑞的外观营造出了极强的质感。
进入车内，对这种品质的感知会进一步加强。星瑞的内饰也采用了简约的设计风格，整个中控台上没有复杂的元素，悬浮式大屏、控制面板、装饰面板等部位分区布局合理，不仅带来了很好的视觉感受，在人机工程学模型方面也十分优秀，各种功能操作起来十分便捷。
场地试驾，诠释北欧品质
随后小编对星瑞进行了试驾，星瑞全系标配来自沃尔沃Drive-E系列的发动机，跟搭载与沃尔沃S60上的那台2.0T完全相同，发动机的账面参数为最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，大家熟悉的宝马325i上所搭载的2.0T发动机的账面参数为最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，所以大家知道它有多强了吗？与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
星瑞提供了三种驾驶模式，如果是日常城市代步，小编建议放在舒适模式，在该模式下，动力输出较为平缓，整体的动力十分平顺，得益于发动机十分优秀的低扭输出，在城市跟车缓慢蠕行时，几乎不需要用到高转速，只需轻踩油门，车子就能够十分轻快地跟上车队；到道路畅通，需要动力时，深踩油门，发动机就会领会你的意图，拉高转速，同时带来很强的推背感。日常城市驾驶，这样的动力体验称得上惬意。
如果是驶上了山路，那我建议使用它的运动模式，切换到运动模式之后，整体的动力响应速度变得更快了，轻踩油门，变速箱就会迅速反馈，立马降挡，从而拉高转速，让2.0T发动机的强大动力随时听候你的调遣。特别喜欢开着它跑在上山路上时的感觉，就算是重庆南山很陡的上坡路，只要你想加速，放心地踩下油门，推背感几乎没有太多延迟，在极快的时间里就能够将车速提升，不管是在山路攻弯，还是山路超车，都特别便捷，更为重要的是，更强的动力能够让超车动作变得更快，从而确保安全。
值得一提的是，星瑞还提供了经济模式，在经济模式下时，发动机的主要目标就是要省油，所以系统会让发动机的转速尽量保持在更低的位置，此时的动力还算够用，但称不上强劲。但能够更加省油这一优势相信会获得很多勤俭持家的车主的喜爱。
转向的表现也很有质感，星瑞采用了电子助力转向，整个转向的调校风格适中，能够适合更广泛的人群。这种风格恰恰也是我所喜欢的，方向盘转动的力度不会太重，也不会太轻，恰到好处的力度让人感觉到十分细腻的质感。转向十分精准，尤其是在山路行驶时，特别精准的指向能够给驾驶它的我很强的信心。
底盘方面，星瑞采用了同级别中优秀的前麦弗逊后多连杆悬架系统，整体的调校十分细腻。在通过颠簸烂路时，悬架能够很好地将大小颠簸进行过滤，从而保证优秀的乘坐舒适性。同时，底盘的运动性也不错，在弯道中，底盘的侧向支撑很给力，整个车身姿态十分稳健。
刹车的表现则让我感觉到了惊喜，整体刹车十分跟脚，制动力的释放十分线性，属于非常好控制的刹车，并且刹车的力度很强，即便是在下坡的山路上，车子也能在很短的距离内刹住，保证了行车的安全。
最后说说
的确，星瑞强大的产品力让我感到振奋。而更让我感到振奋的是，同时参加这场发布会的还有很多普通消费者，他们在试过星瑞之后，无一不给出了好评，现场更是有21位客户直接下单，这些都足以说明星瑞的魅力。还有，在发布会之后，我查询了星瑞的相关销量数据，据乘联会数据显示，星瑞在上市首月就实现了销量超7000辆，这已经是一辆主销车型的水准，而对于星瑞这样的新车来说，已经可以说是赢得了开门红。经过这次对星瑞的全方位体验，小编也相信星瑞将座位中国家轿颠覆者，继续创造出更好的销量成绩，让我们一起拭目以待！
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